저작권 · 상표 고지
이미지 출처와 상표 안내.
차쟁이에서 사용하는 사진·로고·일러스트의 출처와, 상표를 어떤 근거로 사용하는지 투명하게 밝힙니다.
- 차량 실사진
- 75장
- 엔진룸 실사진
- 5장
- 브랜드 로고
- 50개
상표 사용 근거 — 지명적 공정사용.
다나와·엔카·모터그래프 같은 정보 서비스가 로고를 쓸 수 있는 것과 같은 원리입니다
자동차 제조사의 로고와 이름은 각 회사의 등록상표입니다. 하지만 상표권 침해가 성립하려면 "출처의 혼동"이 있어야 합니다. 즉 내 서비스가 마치 그 회사인 것처럼, 또는 공식 제휴사인 것처럼 오인하게 만들어야 문제가 됩니다.
차쟁이는 "이 차가 어느 브랜드인지 가리키기 위해"서만 로고를 사용합니다. 이를 법적으로 지명적 공정사용(nominative fair use) 이라고 하며, 한국 상표법 제90조 제1항(상표권 효력이 미치지 않는 범위)과 관련 판례가 이를 인정합니다.
지칭 목적으로만 사용
"이 차는 현대차입니다"를 표시하기 위한 용도입니다. 차쟁이 자신의 브랜드나 상품 표지로 쓰지 않습니다.
식별에 필요한 최소한
카드 한 켠의 작은 아이콘 크기로만 씁니다. 배경 전면에 크게 깔거나 장식 요소로 남용하지 않습니다.
원형 그대로, 왜곡 없이
로고 형태를 변형·합성·재디자인하지 않습니다. 공식 브랜드 컬러로 원형만 표시합니다.
제휴 오인 유발 금지
차쟁이는 어떤 제조사와도 제휴·후원 관계가 없습니다. 모든 페이지에서 이를 명시합니다.
비제휴 고지
- 차쟁이는 어떤 자동차 제조사·수입사·판매사와도 제휴, 후원, 협찬 관계가 없는 독립 정보 사이트입니다.
- 모든 상표권 및 로고 저작권은 각 권리자에게 있습니다.
- 제조사 공식 정보는 반드시 해당 브랜드 공식 홈페이지에서 확인하세요.
브랜드 로고.
Simple Icons (CC0-1.0 패키지) 기반 50개
로고 SVG는 오픈소스 아이콘 프로젝트 Simple Icons에서 가져왔습니다. 패키지 자체는 CC0-1.0(퍼블릭 도메인)으로 배포되지만, 개별 로고의 상표권은 각 제조사에 있습니다. 위의 4가지 조건을 지켜 사용합니다.
Simple Icons에 없는 브랜드는 Wikimedia Commons의 퍼블릭 도메인(PD-textlogo) 파일로 보완했습니다. 단순한 문자·도형만으로 이뤄져 저작권이 발생하지 않는 로고들입니다.
그래도 자유 라이선스 파일을 구할 수 없는 브랜드(제네시스 · 로터스 · 파가니)는 로고를 임의로 만들어 쓰지 않고, 차쟁이가 직접 만든 이니셜 모노그램으로 대체합니다. 실제 로고와 혼동되지 않는 독자적 디자인입니다.
차량 실사진.
모델 63장 · 차체 형태 12장 — 전부 Wikimedia Commons 자유 라이선스
모델 카드와 차종 가이드의 사진은 모두 Wikimedia Commons에서 CC BY · CC BY-SA · CC0 · 퍼블릭 도메인 파일만 골라 내려받은 것입니다. 제조사 보도자료 사진이나 상업용 스톡 이미지는 한 장도 쓰지 않았습니다.
카드 비율에 맞춰 크롭·리사이즈만 했고 합성이나 내용 변경은 하지 않았습니다. CC BY-SA 조건에 따라 아래에 저작자와 라이선스를 전부 밝히며, 각 사진 위에도 저작자를 함께 표시합니다.
차체 형태 대표 사진
| 차체 형태 | 저작자 | 라이선스 |
|---|---|---|
| sedan | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| suv | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| cuv | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| hatchback | Vauxford | CC BY-SA 4.0 |
| wagon | Calreyn88 | CC BY-SA 4.0 |
| coupe | User3204 | CC BY-SA 4.0 |
| convertible | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| minivan | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| pickup | Avante2025 | CC BY 4.0 |
| kei | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| sportscar | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| offroad | Autosdeprimera | CC BY 3.0 |
모델별 사진
| 모델 | 저작자 | 라이선스 |
|---|---|---|
| 혼다 어코드 | User3204 | CC BY-SA 4.0 |
| 아우디 A6 | Calreyn88 | CC BY-SA 4.0 |
| 아우디 Q5 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 아반떼 | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 아반떼 N | Elise240SX | CC BY-SA 4.0 |
| 메르세데스-벤츠 E클래스 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 메르세데스-벤츠 GLC | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 메르세데스-벤츠 S클래스 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| BMW 3시리즈 | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| BMW 5시리즈 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| BMW X3 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 봉고 III | Phasmatisnox at English Wikipedia | CC BY 3.0 |
| BYD 아토 3 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 토요타 캠리 | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 카니발 | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 캐스퍼 | jasonryudotnet | CC BY 3.0 |
| 기아 EV6 | Ethan Llamas | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 EV9 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 제네시스 G70 | AIMHO'S REBELLION 8490s | CC BY-SA 4.0 |
| 제네시스 G80 | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| 제네시스 G90 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 폭스바겐 골프 | Vauxford | CC BY-SA 4.0 |
| 르노코리아 그랑 콜레오스 | jasonryudotnet | CC BY 3.0 |
| 현대 그랜저 | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| 제네시스 GV70 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 제네시스 GV80 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 아이오닉 5 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 아이오닉 5 N | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 아이오닉 6 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 지프 랭글러 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 K3 | JamesYoung8167 | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 K5 | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 K8 | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 K9 | Zotyefan | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 코나 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 랜드로버 디펜더 | Tokumeigakarinoaoshima | CC BY-SA 4.0 |
| 렉서스 ES | Dinkun Chen | CC BY-SA 4.0 |
| 렉서스 RX | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 미니 쿠퍼 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 테슬라 모델 3 | Chanokchon | CC BY-SA 4.0 |
| 테슬라 모델 Y | OWS Photography | CC BY 4.0 |
| 기아 모닝 | Matti Blume | CC BY-SA 4.0 |
| KG모빌리티 무쏘 스포츠 칸 | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 팰리세이드 | LuvsMG481 | CC BY-SA 4.0 |
| 포르쉐 911 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 포르쉐 카이엔 | 茅野ふたば | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 포터 II | Retired electrician | CC0 |
| 르노코리아 QM6 (그랑 콜레오스 이전) | Vauxford | CC BY-SA 4.0 |
| 토요타 RAV4 | Harvey Bold | CC BY 4.0 |
| 기아 레이 | Benespit | CC BY-SA 4.0 |
| KG모빌리티 렉스턴 | SmartTalk | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 싼타페 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 셀토스 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 쏘나타 | MercurySable99 | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 쏘렌토 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 스포티지 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 스타리아 | Alexander Migl | CC BY-SA 4.0 |
| 기아 타스만 | Avante2025 | CC BY 4.0 |
| KG모빌리티 토레스 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 쉐보레 트레일블레이저 | Bull-Doser | Public domain |
| 쉐보레 트랙스 크로스오버 | MercurySable99 | CC BY-SA 4.0 |
| 현대 투싼 | Alexander-93 | CC BY-SA 4.0 |
| 볼보 XC60 | Tokumeigakarinoaoshima | CC BY-SA 4.0 |
셀프 정비 실사진.
43장 — 전부 Wikimedia Commons 자유 라이선스
셀프 정비 실전 가이드의 단계별 사진은 모두 Wikimedia Commons의 CC BY · CC BY-SA · CC0 · 퍼블릭 도메인 파일입니다. 카드 비율(16:10)에 맞춘 크롭과 리사이즈만 적용했으며 합성·보정은 하지 않았습니다.
사진은 이해를 돕기 위한 예시입니다. 부품의 모양·위치·색상은 차종과 연식에 따라 다르므로 실제 작업 전에는 반드시 본인 차량의 취급설명서를 확인하세요.
| 사진 설명 | 저작자 | 라이선스 |
|---|---|---|
| 라쳇 두 개가 포함된 소켓 세트tools-socket | Pittigrilli | CC BY-SA 4.0 |
| 차량용 시저 잭(가위형 잭)jack | Donald Trung Quoc Don | CC BY-SA 4.0 |
| 펼쳐진 시저 잭의 구조jack-scissor | Simiprof | CC0 |
| 장갑을 끼고 엔진 배선을 만지는 손gloves | Dietmar Rabich | CC BY-SA 4.0 |
| 색깔별 블레이드 퓨즈가 꽂힌 자동차 퓨즈 박스fusebox | project Kei | CC BY-SA 4.0 |
| 엔진룸 퓨즈 박스 내부fusebox2 | Shixart1985 | CC BY 2.0 |
| 나무로 만든 바퀴 고임목chock | Franz53sda | CC BY-SA 3.0 |
| 와이퍼 블레이드 고무날 클로즈업wiper-blade | Jacek Rużyczka | CC BY-SA 4.0 |
| 빗물이 맺힌 앞유리와 작동 중인 와이퍼wiper-rain | Kathy Jantz | CC BY 4.0 |
| 파란색 워셔액이 담긴 플라스틱 용기washer-jug | Santeri Viinamäki | CC BY-SA 4.0 |
| 엔진룸의 워셔액 탱크에 워셔액을 붓는 모습washer-fill | Hamedog at English Wikipedia | CC BY-SA 3.0 |
| 미국식 갤런 용기에 담긴 워셔액washer-blue | TaurusEmerald | CC BY-SA 4.0 |
| 손으로 엔진 오일 레벨 게이지를 뽑는 모습dipstick | Dvortygirl | CC BY-SA 3.0 |
| 엔진에 꽂혀 있는 주황색 오일 레벨 게이지dipstick2 | Frettie | CC BY 3.0 |
| 엔진 오일 주입구에 오일을 붓는 모습oil-pour | Santeri Viinamäki | CC BY-SA 4.0 |
| 용기에서 흘러나오는 엔진 오일oil-stream | SIGAUS | CC BY-SA 4.0 |
| 엔진 오일 용기와 비커에 담긴 오일oil-bottle | Interiot | Public domain |
| 사용한 스핀온 방식 오일 필터oil-filter | 01x07x2022000 | CC0 |
| 차량 하부에서 엔진 오일을 배출하는 모습oil-drain | Andrew Napier | CC BY 2.0 |
| 엔진 오일 주입구 캡oil-cap | Frettie | CC BY 3.0 |
| 오염된 캐빈(에어컨) 필터를 장갑 낀 손으로 든 모습cabin-dirty | Tosn | CC BY-SA 4.0 |
| 먼지와 이물질이 낀 캐빈 필터cabin-filter | Tosn | CC BY-SA 4.0 |
| 엔진룸에 장착된 에어 필터 하우징air-box | Johann H. Addicks | CC BY-SA 3.0 |
| 분리된 에어 필터 하우징 내부air-box-open | Raimond Spekking | CC BY-SA 4.0 |
| 다이얼식 타이어 공기압 게이지tire-gauge | Antti | CC BY 2.0 |
| 공기압 주입 겸용 게이지tire-inflate | R. Henrik Nilsson | CC BY 4.0 |
| 타이어 트레드 홈 깊이를 재는 모습tread-gauge | Fahi | Public domain |
| 카드형 트레드 깊이 측정기tread-card | Fahi | Public domain |
| 공기압이 부족해 접지면이 눌린 타이어tire-flat | Xwizard35 | CC BY-SA 4.0 |
| 정상 공기압 상태의 승용차 타이어와 휠tire-ok | Stian Martinsen | CC BY-SA 4.0 |
| 승용차용 휠 볼트wheel-bolt | Raimond Spekking | CC BY-SA 4.0 |
| 휠과 브레이크 캘리퍼 클로즈업wheel-close | Dietmar Rabich | CC BY-SA 4.0 |
| 휠 안쪽에 장착되는 TPMS 센서tpms | Sinafe | CC BY-SA 4.0 |
| 백화 현상이 생긴 배터리 단자battery-corr | MarkBuckawicki | CC0 |
| 배터리 단자에 연결된 점프 케이블jumper | Mobiletireservicegta | CC BY-SA 4.0 |
| 점프 스타터용 케이블과 클램프jumper-kit | Tony Webster | CC BY 2.0 |
| 손에 든 자동차 헤드램프 전구bulb-hand | Marek Ślusarczyk (Tupungato) | CC BY 3.0 |
| 여러 규격의 자동차 전구들bulbs | Wikimedia Commons contributor | Public domain |
| 노란 캡이 달린 브레이크액 리저버brake-res | Frettie | CC BY 3.0 |
| 반투명 플라스틱 브레이크액 리저버brake-res2 | Ballista | CC BY-SA 3.0 |
| 엔진룸에 나란히 놓인 각종 리저버 탱크bay-res | Christoph Braun | CC0 |
| 호스로 차량 외부를 세차하는 모습wash | KelvinJM | CC BY-SA 4.0 |
| 손세차 중인 소형 승용차wash2 | Shines 256 | CC BY 4.0 |
엔진룸 실사진.
전부 Wikimedia Commons의 CC / 퍼블릭 도메인 자료
| 구분 | 피사체 | 출처 |
|---|---|---|
| 가솔린 (최신 커버형) | 3.6L V6 가솔린 · 가로 배치 (2018 닷지 그랜드 캐러밴) | Wikimedia Commons · 2018 Dodge Grand Caravan SE engine compartment |
| 가솔린 자연흡기 (구형 노출형) | 1.3L 직렬 4기통 자연흡기 · 세로 배치 (르노 12 클래식) | Wikimedia Commons · Renault 12 1,3L engine compartment |
| 디젤 | 직렬 6기통 디젤 · 세로 배치 (볼보 240 D24) | Wikimedia Commons · D24 engine bay of a 1990 Volvo 240 |
| 하이브리드 / PHEV | 1.4L 가솔린 + 전기 구동 (쉐보레 볼트 Voltec) | Wikimedia Commons · Chevrolet Volt Engine Bay |
| 전기차 (BEV) | 전기 구동 모터 + 인버터 (닛산 리프 1세대) | Wikimedia Commons · Nissan Leaf motor compartment |
사진 위의 부품 위치 표시(핫스팟)와 한국어 해설은 차쟁이가 직접 작성한 창작물입니다.
오리지널 일러스트.
차쟁이 자체 제작, 자유 이용
차종별 실루엣 12종(세단·SUV·해치백·픽업·미니밴 등)은 특정 차량을 본뜨지 않은 차쟁이 오리지널 벡터입니다. 외부 라이선스가 필요 없으며, 네트워크 요청 없이 페이지에 직접 그려집니다.
삭제 · 정정 요청.
권리자께서 특정 로고나 이미지의 사용 중단을 요청하시면 확인 후 즉시 삭제하겠습니다. 내용상 오류 정정 요청도 동일하게 처리합니다. 차쟁이는 정확한 정보 전달을 목적으로 하는 비영리 정보 사이트입니다.