BODY TYPES
같은 브랜드라도 차체 형태에 따라 성격이 완전히 달라집니다. 세단, SUV, 해치백, 왜건, 쿠페, 미니밴, 픽업까지 12가지 차종의 특징과 어울리는 사용자를 정리했습니다.
가장 흔한 조건별로 어떤 차종이 어울리는지 정리했습니다.
혼자 또는 둘이 타고 도심 위주
해치백 · 경차 · 소형 CUV
아이 둘 이상 가족, 짐이 많음
SUV · 미니밴(MPV)
장거리 출퇴근, 고속도로 위주
세단 · 왜건
캠핑·차박·레저 장비 운반
SUV · 픽업트럭 · 미니밴
운전 자체가 즐거움
쿠페 · 로드스터 · 스포츠카
눈 많은 지역, 비포장 주행
오프로더 · AWD SUV
Sedan / Saloon
엔진룸, 승객실, 트렁크가 완전히 분리된 3박스 구조의 가장 전통적인 승용차입니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
고속도로 주행이 많고 정숙성과 승차감을 중시하는 운전자
Sport Utility Vehicle
높은 전고와 지상고를 가진 다목적 차량. 현재 전 세계에서 가장 인기 있는 차종입니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
가족 단위, 레저 활동, 다양한 짐을 싣는 운전자
Crossover Utility Vehicle
승용차 플랫폼(모노코크)에 SUV의 형태를 결합한 차량. 대부분의 도심형 SUV가 여기 속합니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
도심 위주 주행에 약간의 실용성을 더하고 싶은 운전자
Hatchback
뒷 유리와 트렁크 도어가 하나로 열리는 2박스 구조. 짧은 전장에 최대의 공간 효율을 냅니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
도심 주행 위주, 1~2인 가구, 유럽식 주행 감각을 좋아하는 운전자
Wagon / Estate / Touring
세단의 지붕을 뒤까지 연장해 적재 공간을 극대화한 형태. 유럽에서 특히 인기 있습니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
장거리 여행과 짐 적재를 모두 원하지만 SUV의 흔들림이 싫은 운전자
Coupe
2도어에 낮고 유려한 루프라인을 가진 스포티한 차량. 실용성보다 스타일을 우선합니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
스타일과 주행 감각을 최우선으로 하는 1~2인 운전자
Convertible / Roadster
지붕을 개방할 수 있는 차량. 소프트톱(천)과 하드톱(금속)으로 나뉩니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
세컨카로 운용 가능하고 드라이빙 감성을 즐기는 운전자
MPV / Minivan
다인승 탑승과 실내 공간에 극도로 최적화된 차량. 7~11인승이 일반적입니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
3자녀 이상 가정, 다인 이동이 잦은 경우, 차박·캠핑
Pickup Truck
승객실 뒤에 개방형 적재함(베드)이 있는 차량. 북미에서 가장 많이 팔리는 차종입니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
레저·캠핑 장비 운반, 사업용, 개성 있는 라이프스타일
Kei Car / City Car
배기량 1,000cc 이하, 규격 제한을 만족하는 소형 차량. 세제 혜택이 큽니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
도심 단거리 주행, 세컨카, 초보 운전자, 유지비 최소화
Sports car / Supercar
주행 성능에 모든 것을 집중한 차량. 미드십 배치와 경량 소재가 자주 사용됩니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
드라이빙 자체가 취미인 운전자, 세컨/서드 카
Off-roader
험로 주파를 최우선으로 설계된 차량. 프레임 바디, 솔리드 액슬, 로우 레인지 기어를 갖춥니다.
장점
단점
대표 차량
이런 분께 추천
오프로드·캠핑이 취미이거나 강한 개성을 원하는 운전자
유럽식 세그먼트 구분은 차량 크기와 가격대를 나타내는 국제 표준에 가깝습니다.
| 세그먼트 | 분류명 | 크기 기준 | 대표 차량 |
|---|---|---|---|
| A | 경차 세그먼트 | 전장 ~3.7m | 캐스퍼, 모닝, 스파크, 피아트 500 |
| B | 소형차 세그먼트 | 전장 3.7~4.2m | 베뉴, 폭스바겐 폴로, 푸조 208 |
| C | 준중형 세그먼트 | 전장 4.2~4.6m | 아반떼, K3, 골프, 시빅 |
| D | 중형 세그먼트 | 전장 4.6~4.9m | 쏘나타, K5, 캠리, BMW 3시리즈 |
| E | 준대형 세그먼트 | 전장 4.9~5.1m | 그랜저, K8, BMW 5시리즈, E클래스 |
| F | 대형 세그먼트 | 전장 5.1m~ | G90, BMW 7시리즈, S클래스 |
| J | SUV 세그먼트 | 전 크기 범위 | 코나(소형), 투싼(중형), 팰리세이드(대형) |
| M | MPV 세그먼트 | 다인승 | 카니발, 스타리아 |
| S | 스포츠 세그먼트 | 쿠페·로드스터 | 911, 수프라, MX-5 |
차체 구조가 승차감과 험로 능력을 가릅니다.
차체 껍데기 전체가 하나의 구조체로 하중을 분산합니다. 현재 승용차와 대부분의 도심형 SUV가 채택합니다.
가볍고 연비가 좋으며 충돌 안전성이 우수
무게중심이 낮아 승차감과 핸들링 우수
심한 비틀림에 약해 극한 오프로드에 불리
큰 사고 시 수리 범위가 넓어짐
사다리 모양 강철 프레임 위에 차체를 얹는 방식. 정통 오프로더, 픽업트럭, 대형 SUV가 사용합니다.
비틀림 강성이 뛰어나 험로와 견인에 강함
개조와 수리가 상대적으로 쉬움
무겁고 연비가 나쁨
무게중심이 높아 온로드 핸들링 열세